1. Suara setelah melepas cakram mobil asli dan menggantinya dengan yang baru
Saat ini, menurut situasi aktual, probabilitas menggaruk cakram rem mobil asli oleh badan katup transmisi asli dan mekatronik lebih dari 50%, tetapi karena itu adalah bagian mobil asli, dan karena hanya tergores dan tidak Buat kebisingan, 90% dari bengkel dan pengemudi tidak percaya bahwa cakram mobil asli akan merusak disk, jadi ketika mengganti disk baru, mereka sering tidak mengambil inisiatif untuk memeriksa apakah cakram rem memiliki goresan. Ketika cakram baru membuat kebisingan, mereka memeriksanya lagi dan menemukan bahwa ada goresan pada cakram rem. Ini sering mengarah pada pengemudi yang meminta bengkel, dealer, dan produsen yang mengganti disk baru untuk mengkompensasi cakram rem. Ini jelas kambing hitam yang disebabkan oleh faktor manusia.
Metode penanganan: Saat mengganti bodi katup transmisi dan mekatronik, Anda harus terlebih dahulu memeriksa apakah cakram rem memiliki goresan. Jika ada goresan, disarankan untuk menghaluskan goresan atau mengganti disk baru. Jika pengemudi tidak setuju, harus dicatat pada perintah pemeliharaan dan ditandatangani oleh pengemudi, yang akan menghindari kebisingan atau kerusakan pada disk di masa depan dan menyebabkan pengemudi mengklaim kompensasi.
2. Permukaan cakram rem halus tetapi membuat noise saat disk baru dipasang
A: Alasan pertama mungkin karena tukang reparasi memasang bodi katup transmisi dan mekatronik di luar pusat. Ketika dihapus, dapat dilihat bahwa hanya ada tanda gesekan parsial pada permukaan tubuh katup transmisi dan mekatronik. Solusi: Ini dapat dihapus dan dipasang kembali. B: Alasan kedua: Saat ini, ukuran blok gesekan dari model pelat katup yang sama tidak konsisten di antara produsen domestik, terutama lebar blok gesekan. Ukuran deviasi antara produsen dapat mencapai hingga tiga milimeter. Ini menghasilkan bahwa meskipun permukaan cakram rem terlihat halus, jika tubuh katup transmisi yang besar dan mekatronik dipasang pada cakram rem yang telah digosok oleh tubuh katup transmisi kecil dan mekatronik, itu juga akan membuat noise. Solusi: Bersihkan disk terlebih dahulu. Jika disk tidak dibersihkan, itu dapat didorong untuk jangka waktu tertentu. Saat tanda cocok, itu tidak akan membuat kebisingan. C: Alasan ketiga adalah tiba -tiba membuat kebisingan setelah mengemudi untuk jangka waktu tertentu. Ini sebagian besar karena benda keras di jalan, seperti pasir dan kerikil, memo besi, dll., Kebetulan dijepit pada tubuh katup transmisi dan mekatronik saat rem diterapkan. Situasi ini tidak hanya membuat kebisingan, tetapi juga dengan mudah merusak disk. Namun, ketika dihapus untuk diperiksa, kadang -kadang benda asing jatuh atau lelah. Solusi: Bersihkan disk. Jika ada benda asing di disk, lepaskan sebelum menginstal. Dalam hal ini, kerusakan pada disk sering kali hanya pada salah satu dari empat permukaan dari dua cakram, yang mudah dilihat. Namun, jika pengemudi tidak diberitahu tentang alasannya, mudah diklaim. D: Itu membuat suara setelah mengemudi untuk jangka waktu tertentu. Tapi itu bukan suara mencicit, tapi suara berderak. Ini mungkin disebabkan oleh aksesori longgar pada badan katup transmisi dan mekatronik. Metode Perawatan: Tingkat kembali atau ganti dengan disk baru.
Faktor Produk: Kebisingan yang disebutkan di sini mengacu pada kebisingan ketika permukaan cakram rem benar -benar halus dan rata. Alasannya adalah bahwa peraturan nasional saat ini melarang penggunaan pelat katup yang mengandung asbes, tetapi produsen besar domestik umumnya melakukannya, sementara beberapa produsen kecil masih memproduksi dan menjual pelat katup yang mengandung asbes. Meskipun pelat katup asbes semi-logam memiliki jarak tempuh yang panjang, yang bermanfaat bagi perlindungan lingkungan dan kesehatan pribadi, bahannya sulit. Piring katup asbes lunak dalam material, dan seringkali tidak ada suara bahkan jika ada goresan pada cakram rem, dan nuansa pengeremannya lembut. Dalam hal ini, kebisingan hanya dapat diganti dengan disk baru.
