Banyak orang akan memeriksa piston transmisi sebelum mengemudi jarak jauh, dan jika piston transmisi tipis, mereka akan menggantinya. Ini adalah kebiasaan yang baik dan kondisi yang diperlukan untuk mengemudi yang aman. Tetapi jika Anda mengubahnya, sangat berbahaya untuk segera mengemudi dengan kecepatan tinggi! Karena efek pengereman yang baru tidak baik, jarak pengereman akan sangat lama selama pengereman darurat! Jadi mengapa? Hari ini, produsen piston transmisi akan membawa Anda untuk memahaminya bersama!
Tidak ada permukaan benda yang datar, seperti piring dan piring. Secara umum, hanya ketika area kontak antara keduanya mencapai 75%, kekuatan pengereman yang cukup dapat dihasilkan untuk memberikan permainan penuh pada efek pengereman; Jika area kontak antara keduanya terlalu kecil, gesekan di antara mereka relatif kecil selama pengereman, dan akan ada kekuatan pengereman yang tidak memadai, dan jarak pengereman kendaraan akan diperpanjang. Secara umum, sistem rem cakram dapat mencapai hampir 100% kontak antara disk dan disk, dan sistem rem drum, yang cukup baik, memiliki permukaan kontak 80%.
Untuk piston dan bushing tua, karena kontak dan gesekan jangka panjangnya, jejak permukaan di antara keduanya konsisten. Misalnya, jika ada alur pada cakram rem, posisi piston transmisi yang sesuai akan memiliki tonjolan; Untuk beberapa alasan, cakram rem sebagian dibumikan, dan kemudian juga akan dibumikan sebagian. Mereka hampir 100% dalam kontak, memastikan kekuatan pengereman yang cukup saat pengereman.
Tetapi ketika Anda menggantinya dengan yang baru, itu berbeda. Permukaan baru relatif datar, sedangkan permukaan cakram rem yang lama mungkin tidak rata. Setelah perakitan, area kontak antara keduanya mungkin sangat kecil, dan beberapa bahkan mungkin kurang dari 50%. Dengan cara ini, ketika pengereman, karena area kontak yang kecil, kekuatan pengereman yang cukup tidak dapat dihasilkan, jarak pengereman akan diperpanjang, dan bahkan ada bahaya menghentikan mobil tanpa turun.