Mengapa keausan mekatronik transmisi tidak konsisten di kiri dan kanan

Sekarang, produsen katup transmisi dan produsen mekatronik secara sistematis merangkum masalah ini. Hal pertama yang perlu dikatakan adalah bahwa selama perbedaan keausan antara mekatronik transmisi kiri dan kanan tidak besar, itu normal. Penting untuk mengetahui bahwa di jalan yang berbeda dan sudut yang berbeda, kekuatan dan kecepatan empat roda mobil tidak konsisten, dan kekuatan pengereman juga tidak konsisten, sehingga normal bagi bantalan rem untuk memiliki penyimpangan. Selain itu, sebagian besar sistem ABS mobil saat ini dilengkapi dengan EBD, dan beberapa juga dilengkapi dengan ESP sebagai standar, dan gaya pengereman dari setiap roda "didistribusikan sesuai permintaan".

(1) Prinsip kerja mekatronik transmisi
Bantalan rem masing -masing roda terdiri dari dua bagian sisi dalam dan luar, yang dihubungkan oleh dua batang teleskopik. Saat rem ditekan, kedua bantalan rem mengelilingi cakram rem. Setelah rem dilepaskan, kedua bantalan rem bergerak ke kedua sisi di sepanjang batang teleskopik dan meninggalkan cakram rem.
(2) Alasan untuk keausan mekatronik transmisi kiri dan kanan yang tidak konsisten
1. Tingkat keausan secara langsung terkait dengan bahan cakram rem dan bantalan rem, sehingga dapat menyebabkan bahan yang tidak rata dari bantalan rem.
2. Kering dan pengereman yang sering, kekuatan yang tidak seimbang di roda kiri dan kanan juga akan menyebabkan keausan yang tidak konsisten.
3. Disk rem di satu sisi dapat dideformasi.
4. Pengembalian silinder rem tidak konsisten, misalnya, baut pengembalian di satu sisi silinder rem kotor.
5. Panjang selang rem kiri dan kanan sangat berbeda.
6. Batang teleskopik disegel oleh selongsong penyegelan karet, tetapi jika air masuk atau tidak memiliki pelumasan, batang teleskopik tidak akan dapat memperpanjang dan menarik kembali dengan bebas, dan pelat luar di belakang rem tidak dapat meninggalkan cakram rem, dan itu akan Juga pakai bodi katup transmisi dan mekatronik.
7. Waktu pengereman rem kiri dan kanan tidak konsisten.
8. Masalah suspensi.
Dapat dilihat bahwa, secara umum, situasi ini harus disebabkan oleh pengereman yang tidak memadai di satu sisi atau resistensi unilateral. Jika dua bantalan rem dari roda yang sama dikenakan tidak merata, silakan periksa apakah bahan bantalan remnya sama, apakah pengembalian silinder rem baik, dan apakah braket silinder rem cacat. Jika keausan antara roda kiri dan kanan tidak rata, bodi katup transmisi dan produsen mekatronik merekomendasikan agar Anda memeriksa apakah waktu pengereman rem di sisi kiri dan kanan poros adalah sama, apakah suspensi dideformasi, apakah Pelat bawah bodi suspensi dideformasi, dan gaya elastis pegas koil suspensi berkurang.