Memahami tindakan pencegahan sebelum dan sesudah penggantian pompa oli

Mengenai penggantian pompa oli, banyak pemilik mobil telah terganggu oleh banyak pemilik mobil. Mereka tidak tahu produk mana yang harus digunakan dengan benar dan produk mana yang dapat digunakan dengan aman? Kualitas rem mobil tergantung pada kehidupan, dan tidak ada yang bisa ceroboh. Banyak pemilik mobil tidak memahami pengetahuan tentang pompa oli sama sekali, dan perusahaan pemeliharaan tidak dapat menjelaskannya kepada mereka. Hari ini kita akan membahas pengetahuan dasar rem.

1. Cak cakram rem berkualitas rendah atau bahan dan struktur rem rem dapat menyebabkan keausan prematur bantalan rem.
2. Karena penggunaan jangka panjang dan kerusakan pada kaliper rem, rem tidak akan kembali, yang akan menyebabkan hambatan jangka panjang dan keausan cakram rem dan cakram rem (drum), yang menghasilkan keausan abnormal dan parah.
3. Jika bahan yang digunakan oleh transmisi produsen suku cadang keras tidak memenuhi persyaratan, kepadatan desain lapisan gesekan pompa oli tidak masuk akal (terlalu kecil), yang juga merupakan salah satu alasan untuk pakaian serius pompa oli.
4. Area desain bagian keras transmisi asli sangat kecil. Kakaman berlebihan jangka panjang, pengereman yang sering, pekerjaan kelebihan beban, dan penggunaan suhu tinggi jangka panjang juga merupakan alasan utama keausan bantalan rem yang serius.
Ketebalan lapisan rem rem cakram dapat diperiksa dengan menginjak pelat rem, sedangkan ketebalan lapisan rem sepatu rem rem drum harus diperiksa dengan menarik sepatu rem keluar dari rem. Namun, apakah itu bantalan rem rem cakram atau rem drum, produsen menetapkan bahwa ketebalannya tidak boleh kurang dari 1,2mm, karena semua pengukuran aktual menunjukkan bahwa bantalan rem dikenakan sebelum atau setelah digunakan. Mengupas lebih cepat setelah 1.2mm. Oleh karena itu, pemilik harus memeriksa dan mengganti transmisi bagian keras saat ini atau sebelumnya. Untuk kendaraan kelas atas, dalam kondisi mengemudi normal, masa pakai bagian-bagian keras transmisi depan adalah 2/30000 kilometer, dan masa pakai bagian-bagian yang keras transmisi belakang adalah 5/80.000 kilometer.