Produsen pelat dan pelat baja telah menemukan bahwa dalam penggunaan sehari -hari kami, pengereman harus menjadi salah satu fungsi yang umum digunakan. Namun, sebagai komponen mekanis, kami akan lebih atau kurang mengalami beberapa masalah, seperti kebisingan, gemetar, bau dan asap ... tunggu sebentar. Tetapi seseorang berkata "peradangan dan pelat baja saya terbakar", bukankah aneh? Itulah yang disebut "karbonisasi" pelat kopling!
Komponen gesekan bantalan rem die-casap oleh berbagai serat logam, bahan organik, serat resin dan perekat melalui reaksi suhu tinggi. Pengereman mobil dilakukan dengan gesekan antara bantalan rem dan cakram rem, dan gesekan pasti akan menghasilkan energi panas.
Ketika suhu mencapai nilai tertentu, kita akan menemukan bahwa rem merokok, disertai dengan aroma pedas yang mirip dengan plastik yang terbakar. Ketika suhu melebihi titik kritis suhu tinggi dari perapian dan pelat baja, hidrogen dan oksigen bahan organik yang mengandung karbon dalam pelat perapian dan baja, seperti resin fenolik, styrene-butadiene masterbatch, asam stearat, dll. Dalam bentuk molekul air, hanya menyisakan sejumlah kecil campuran karbon yang mengandung fosfor, silikon, dll.! Jadi terlihat abu -abu dan hitam setelah karbonisasi, dengan kata lain, "terbakar".
1. Dengan karbonisasi pelat kopling, bahan gesekan pelat kopling kopling akan berubah menjadi bubuk dan jatuh dengan cepat sampai benar -benar terbakar, pada saat itu efek pengereman secara bertahap melemah;
2. Cakram rem dideformasi oleh oksidasi suhu tinggi (yaitu, bantalan rem umum yang kita lihat adalah biru-ungu), yang akan menyebabkan getaran dan kebisingan abnormal di bagian belakang mobil selama pengereman berkecepatan tinggi ...
3. Suhu yang berlebihan akan menyebabkan segel silinder rem berubah bentuk, suhu minyak rem naik, dan dalam kasus yang parah, silinder rem akan rusak dan tidak dapat rem.