Pengetahuan terkait tentang sistem rem badan katup

Prinsip kerja rem adalah gesekan. Gesekan antara bodi katup dan cakram rem dan ban dan tanah digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah gesekan dan menghentikan mobil.

Ketika sebuah mobil mengemudi di jalan, tidak dapat dihindari untuk mengerem. Tubuh katup umumnya terdiri dari punggung baja, lapisan isolasi perekat dan bahan gesekan. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat pengereman, itu diperas pada cakram rem atau drum rem untuk menghasilkan gesekan.
Dengan demikian mencapai tujuan perlambatan dan pengereman kendaraan. Karena gesekan, blok gesekan akan secara bertahap aus. Secara umum, semakin rendah biaya tubuh katup, semakin cepat mereka aus. Setelah bahan gesekan digunakan, badan katup transmisi dan mekatronik harus diganti dalam waktu, jika tidak baja punggung dan cakram rem akan bersentuhan langsung, mengakibatkan hilangnya efek pengereman dan kerusakan pada cakram rem. Badan katup transmisi berikut dan produsen mekatronik akan membawa Anda untuk memahami sistem rem mobil.
Prinsip kerja rem adalah gesekan. Gesekan antara bodi katup dan cakram rem dan ban dan tanah digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah gesekan dan menghentikan mobil. Sistem rem yang baik dan efisien harus dapat memberikan kekuatan pengereman yang stabil, memadai dan dapat dikendalikan, dan memiliki transmisi hidrolik yang baik dan kemampuan disipasi panas.
Untuk memastikan bahwa gaya yang diterapkan oleh pengemudi dari pedal rem dapat ditransmisikan sepenuhnya dan efektif ke silinder master dan masing-masing sub-silinder, dan untuk menghindari kegagalan hidrolik dan degradasi rem yang disebabkan oleh panas tinggi. Sistem rem pada mobil dibagi menjadi dua kategori: disk dan drum. Namun, selain keunggulan biaya, efisiensi rem drum jauh lebih sedikit daripada rem cakram.