Apa yang menyebabkan keausan katrol transmisi yang berbeda di sebelah kiri dan kanan

Apa alasan yang berbeda dari keausan katrol transmisi di sebelah kiri dan kanan? Sebagai bagian penting dari sistem pengereman, kualitas katrol transmisi secara langsung mempengaruhi keamanan berkendara mobil. Pakaian katrol transmisi adalah kinerja penggunaan pengereman kami. Bahkan, adalah normal untuk memiliki celah antara keausan katrol transmisi di kedua sisi, tetapi celah umumnya tidak besar. Jika celahnya besar, sering berubah menjadi rem, atau itu menjadi masalah dengan sistem pengereman.

Jika Anda ingin mengetahui alasan yang berbeda dari keausan katrol transmisi di sebelah kiri dan kanan, Anda harus memahami prinsip kerja katrol transmisi. Bagian keras transmisi dari masing -masing roda terdiri dari dua katrol transmisi dalam dan bagian keras transmisi luar. Di sisi dua katrol transmisi, ada permukaan kontak yang mengandung gaya, yaitu, permukaan cakram rem gesekan. Ada batang penghubung di sisi lain. Fungsi utama dari batang penghubung adalah bekerja sama dengan silinder budak untuk mengencangkan atau melonggarkan kaliper rem di kedua sisi untuk mencapai pengereman. Hari ini, produsen suku cadang keras transmisi akan menjelaskan kepada Anda apa yang menyebabkan berbagai pakaian transmisi di sebelah kiri dan kanan!
Katrol transmisi sendiri adalah bahan yang rentan. Selama mereka digunakan, mereka akan memakai. Namun, dalam penggunaan normal, keausan di kedua sisi tidak boleh jauh berbeda. Jika ada perbedaan besar, selain lingkungan mengemudi khusus, akar penyebabnya adalah sistem rem, yang perlu diperbaiki tepat waktu.
1. Ketika sering berputar dan pengereman, roda kiri dan kanan mengalami kekuatan yang tidak seimbang, menghasilkan keausan yang tidak konsisten di kedua sisi;
2. Satu sisi cakram rem dapat dideformasi, yang secara alami mengarah pada keausan yang tidak rata;
3. Silinder rem kembali secara tidak konsisten, seperti baut pengembalian kotor di satu sisi silinder;
4. Batang teleskopik disegel dengan selongsong penyegelan karet, tetapi jika ada air atau pelumasan yang tidak mencukupi, batang tidak dapat mengembang secara bebas, dan bantalan luar setelah pengereman tidak dapat meninggalkan cakram rem, dan bagian -bagian keras transmisi akan dikenakan ekstra;
5. Piston Caliper Rem kembali dengan buruk, menghasilkan keausan jangka panjang;
6. Masalah penyelarasan empat roda mungkin merupakan penyelarasan roda empat yang tidak akurat, yang mengakibatkan penentuan posisi ban yang salah;
7. Panjang pipa minyak rem kiri dan kanan berbeda, dan pengisian tekanan oli sedikit tertunda;
8. Katrol transmisi terbuat dari bahan yang berbeda. Misalnya, satu dari pabrik asli dan yang lainnya berasal dari pabrik sekunder. Kualitas katrol transmisi berbeda, menghasilkan kondisi keausan yang berbeda.