Keluhan tentang Perbaikan Piston Transmisi menyebabkan perbaikan yang merepotkan oleh pedagang

Dengan pertumbuhan yang cepat dari kepemilikan mobil pribadi, keluhan tentang perbaikan piston transmisi juga secara bertahap meningkat. Saya belajar dari saluran yang relevan bahwa ada beberapa trik di balik pemeliharaan piston dan busing.

Di antara keluhan pemeliharaan, barang -barang jelek adalah yang paling serius. Sumber yang relevan mengungkapkan bahwa sebagian besar metode adalah untuk menggantikan suku cadang pabrik asli dengan yang sub-pabrik, tetapi harganya masih dibebankan pada harga pabrik asli. Misalnya, filter ketiga piston dan busing, bagian kopling piston transmisi, bantalan rem, dll. Adalah masalah yang paling umum dengan produk di bawah standar. Penggunaan suku cadang palsu ini akan menyebabkan kerusakan mekanis awal pada piston dan busing, dan dalam kasus serius dapat menyebabkan beberapa bagian dihapus. Dalam kasus lain, produsen suku cadang mobil memiliki kontrol yang ketat, dan di beberapa bengkel di pinggir jalan, mereka akan menggantikan suku cadang dengan merek yang berbeda. Situasi ini juga terjadi cukup banyak.
Ada puluhan ribu bagian dalam piston transmisi. Saat ini, setiap model piston transmisi di pasaran umumnya memiliki beberapa jenis suku cadang, termasuk suku cadang yang dipasang di kendaraan, suku cadang asli, aksesori yang ditentukan oleh produsen, aksesori pasar, dan suku cadang non-aksesori "tiga NOS". Oleh karena itu, harga suku cadang seringkali berbeda beberapa kali karena kualitas dan produsen yang berbeda. Karena itu, pasar perbaikan sering kacau. Produk seperti aksesori kopling piston transmisi dan komponen sistem rem tidak memiliki label harga yang jelas. Harga pasar kacau, memungkinkan beberapa pedagang yang tidak bermoral memanfaatkannya.