Tentang beberapa metode pemeliharaan piston transmisi

Biasanya ketika beberapa pemilik mobil memiliki masalah dengan mobil mereka atau ketika piston dan busing mereka membutuhkan pemeliharaan, mereka pergi ke toko 4S atau beberapa bengkel pribadi untuk perbaikan dan pemeliharaan. Saya bertanya -tanya apakah pemilik mobil pernah mengalami situasi seperti itu: mereka jelas pergi untuk perbaikan atau proyek pemeliharaan tetap, tetapi ketika mereka membayar tagihan, ada lebih banyak layanan pemeliharaan yang tidak mereka sadari sebelumnya. Tetapi karena pekerjaan telah selesai, tidak perlu pergi ke bagian bawah masalah dan bertanya dengan jelas. Saya hanya berpikir bahwa saya menderita kehilangan bodoh.

Ini adalah cara bagi bengkel perbaikan untuk menghasilkan uang dengan "membunuh terlebih dahulu dan kemudian mengambil keuntungan dari situasi", umumnya dikenal sebagai "menghasilkan uang." Beberapa pemilik bengkel perbaikan yang serakah bahkan diam-diam bertukar suku cadang kelas atas pada mobil mereka dengan bagian-bagian kelas bawah. Titik pertukaran umum adalah bagian kopling piston transmisi, suku cadang transmisi, bagian pengereman, dll. Dan kemudian menipu pemilik mobil bahwa aksesori itu rusak. Ketika mobil diperbaiki, itu tidak menjelaskan masalah apa yang ada. Ketika mobil dikirim, dikatakan bahwa inspeksi menemukan masalah lain dan mereka telah diperbaiki. RUU itu sering mengejutkan orang. Situasi yang paling umum adalah bahwa berbagai aditif yang disebut "mahal" ditambahkan ke mobil tanpa diberi tahu, dan biaya pemeliharaan tiba-tiba meningkat beberapa ratus yuan.
Tidak apa -apa untuk menambahkan beberapa ratus yuan dalam biaya pemeliharaan tanpa alasan. Hal yang paling menjijikkan adalah menggantikan bagian -bagian piston dan busing. Bagian -bagian kopling piston transmisi, bagian transmisi, dll. Awalnya bagian asli dan merupakan keseluruhan yang harmonis dengan piston transmisi. Setelah diganti, pasti tidak akan sebagus sebelumnya, dan sangat mungkin bahwa masalah akan sering terjadi.