Analisis penyebab getaran kendaraan saat mengemudi

Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan piston transmisi, mengunci piston dan kegagalan busing akan berdampak besar pada kendaraan. Kesalahan umum dari piston transmisi yang terkunci meliputi: piston transmisi terkunci tidak dapat dihubungkan, tidak dapat dipisahkan, koneksi yang buruk dan tergelincir, dll. Fenomena kesalahannya beragam, sehingga penting untuk menguasai prinsip kerjanya, karakteristik dan metode menganalisis kesalahan.

Dilihat dari catatan pemeliharaan kendaraan, beberapa kendaraan bermasalah akan bergetar saat mengemudi pada kecepatan sedang atau tinggi, memberi kesan bahwa mesin bergetar dan kursi tidak ada di posisi. Ketika masalah yang sama terjadi pada mobil, seringkali sulit untuk diperbaiki karena akar penyebab masalah tidak dapat ditemukan. Tidak mungkin untuk mendeteksi apakah ada masalah dengan bagian piston transmisi atau apakah ada cacat pada bagian mesin.
Setelah itu, para profesional melakukan studi eksperimental pada beberapa kendaraan dengan masalah yang sama. Pertama, uji jalan dilakukan, dan kendaraan bergetar secara tidak teratur antara 40-80 km/jam. Mesin diuji terlebih dahulu, tetapi tidak ada kesalahan yang ditemukan. Jadi saya menghubungkan detektor komputer untuk membaca aliran data, dan menemukan bahwa ketika piston dan busing dikunci, terutama ketika mencapai 40%-60%, kendaraan akan bergetar. Ditentukan bahwa kesalahan itu disebabkan oleh kombinasi yang buruk dari mengunci piston dan busing.
Adapun akar penyebab kombinasi yang buruk dari piston transmisi yang terkunci, ini lebih rumit. Mungkin ada benda asing di konverter torsi dalam transmisi atau piston dan busing, atau mungkin ada masalah dengan piston dan bushing itu sendiri. Struktur piston transmisi tidak sesederhana itu. Setiap aksesori piston mobil dan transmisi adalah individu. Mereka harus cocok untuk satu sama lain saat membentuk keseluruhan, jika tidak masalah mungkin muncul.