Analisis apa yang harus diperhatikan dalam pemeliharaan harian saat memelihara pelat cadangan kopling

Dengan perkembangan ekonomi, sekarang ada semakin banyak pelat cadangan kopling. Piring kopling cadangan adalah produk konsumen dan memerlukan pemeliharaan dan pemeliharaan harian oleh pemilik mobil. Pemilik mobil juga dapat memperpanjang umur mobil jika mereka merawat mobil dengan baik. Beberapa masalah kecil juga dapat ditemukan terlebih dahulu sendiri. Untuk menghindari menyebabkan dampak besar, ada semakin banyak mobil transmisi otomatis, dan pelat kopling dengan transmisi otomatis adalah bagian penting.

1. Perpendek waktu pemalasan mobil panas. Meningkatkan suhu oli dengan pemalasan lebih lambat daripada mengemudi saat mobil hangat. Semakin pendek waktu yang dibutuhkan mesin untuk mencapai suhu operasi yang normal, semakin sedikit keausan yang akan terjadi pada mesin, sehingga pemalasan akan meningkatkan waktu yang dibutuhkan mesin untuk mencapai suhu operasi yang normal. Semakin lama waktu idle, semakin banyak deposit karbon akan terjadi.
2. Untuk memanjat bukit, Anda perlu mengubah peralatan rendah manual untuk membuat peradangan dan pelat baja bergerak maju secara otomatis tanpa pengereman atau percepatan. Pada saat ini, kopling dalam keadaan semi-terkait. Karena semi-linkage, keausan antara pelat kopling serius.
3. Kecepatan kendaraan tidak bisa terlalu rendah. Kecepatan mesin terlalu rendah, yang berarti kecepatan kendaraan lebih rendah dari kecepatan gigi pertama pada 10km/jam. Jika kecepatan kendaraan terlalu rendah, kendaraan tidak akan memiliki inersia. Ketika mesin menggerakkan perapian dan pelat baja, ada banyak tekanan di antara komponen. Pada kecepatan rendah, bensin tidak terbakar sepenuhnya dan tenaga mesin tidak cukup.
4. Perlambat dan berhenti sebelum mematikan mesin, bergeser ke gigi taman, lalu tarik rem tangan dan matikan mesin. Cobalah untuk tidak terlalu cepat selama proses ini.
5. Ketika kami sayangnya menggunakan mode manual saat naik atau turun lereng yang curam, mungkin mobil kami akan diblokir dan berhenti di lereng curam. Pada saat ini, mode manual dari peradangan dan pelat baja harus digunakan untuk membatasi gigi ke gigi 1 untuk mengatasi dengan seringnya bukit. Operasi ini juga merupakan semacam perlindungan untuk gearbox. Saat turun ke lereng curam atau di garasi bawah tanah, menggunakan gigi rendah dari mode manual jelas lebih nyaman daripada menggunakan gigi D. Setidaknya kita tidak perlu sering mengoleskan rem dan untuk waktu yang lama, dan kita masih bisa mencapai stabilitas mengemudi.
6. Jika peradangan dan pelat baja berada di gigi tinggi saat menyalip, gunakan mode manual untuk mempercepat penyulingan. Gunakan mode manual dari perapian dan pelat baja untuk turun dengan cepat. Kendaraan dapat menggunakan torsi tinggi gigi rendah untuk mempercepat dan melengkapi penyesalan.