Dengan pengembangan, ada semakin banyak mobil otomatis. Setelah membeli mobil, kami membutuhkan perawatan rutin. Jika ada masalah selama proses pemeliharaan, itu perlu diperbaiki. Jika mobil baru belum melewati periode pemeliharaan, tidak apa -apa. Jika telah melewati periode pemeliharaan, itu perlu diperbaiki. Itu dengan biaya sendiri. Karena ada masalah, Anda masih harus memperbaikinya bahkan dengan biaya sendiri.
1. Sebelum dibongkar
Sebelum membongkar aktuator kopling, periksa apakah model aktuator kopling yang sesuai tersedia dalam inventaris. Jika jumlah bagian yang memakai dan bagian pengganti tidak dapat dicapai, pembongkaran tidak dianjurkan.
Tiriskan oli gearbox terlebih dahulu, keluarkan USB flash drive, dan periksa sisa oli untuk jenis kotoran. Dalam keadaan normal, bubuk coklat gelap atau coklat adalah keausan bagian aktuator kopling, dan bubuk logam putih cerah adalah keausan pompa oli, aktuator kopling satu arah dan mekanisme gigi, sehingga dapat lebih menentukan kesalahan dari kesalahannya Aktuator kopling.
2. Bongkar aktuator kopling saat menggunakan aktuator kopling
Karena keterbatasan bentuk dan lokasi underbody, gearbox biasanya tidak dilepas langsung dari bagian belakang mesin. Cara yang lebih baik adalah mengangkat gearbox dan mesin bersama -sama dari mobil.
Ketika transmisi otomatis ditarik keluar dari mesin, itu harus ditarik keluar di sepanjang arah aksial dan berputar searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam di sepanjang arah aksial, tetapi tidak boleh berayun ke atas dan ke bawah, kiri dan kanan, untuk menghindari kerusakan pada transmisi otomatis Input poros dan kopling fluida atau kondisi permukaan dan rasio koneksi antara konverter torsi.
3. Pasca pemasangan setelah perbaikan selesai
Pertama -tama siapkan alat dan kotak kecil yang berisi bagian yang berbeda, dan bongkar di platform operasi yang bersih dan datar. Mulailah dari pompa oli depan, buang mereka secara bertahap dari depan ke belakang, dan dari luar ke dalam, dan membuat catatan.
Saat membongkar, pastikan untuk tidak memukulnya secara langsung dengan linggis atau besi, karena sebagian besar casing garpu transmisi terbuat dari paduan aluminium. Saat membongkar tubuh katup kontrol hidrolik, pastikan untuk mencegah bola dan snap cincin jatuh ke tanah ketika tubuh katup atas dan bawah dipisahkan. Ingatlah lokasi yang benar secara akurat. Saat membongkar aktuator kopling satu arah, perhatikan arah perakitan yang benar dan jangan membalikkannya selama perakitan. Setelah dibongkar, bersihkan bagian -bagian dengan bensin untuk memastikan mereka bersih.
Saat mengganti bantalan aktuator kopling atau bantalan rem, mereka harus direndam dalam oli transmisi dan dibiarkan menyerap oli sebelum perakitan. Perhatikan bahwa selama perakitan, sekrup harus dikencangkan secara ketat sesuai dengan torsi yang ditentukan.
Sebagian besar kegagalan garpu transmisi disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat oleh pemilik mobil. Beberapa pemilik mobil selalu merasa bahwa oli transmisi otomatis tidak perlu diubah, dan air dalam transmisi otomatis tidak perlu diperhatikan, mengakibatkan semakin banyak kerusakan pada transmisi, dan jika parah, itu parah, ia parah akan dihapus.
