Retakan dalam casing tubuh katup jarang terjadi, tetapi mereka masih membutuhkan perhatian yang relatif tinggi, karena mereka sering mencerminkan serangkaian masalah dengan mengemudi dan mobil itu sendiri. Ada banyak alasan mengapa perumahan kopling pecah, mari kita menganalisisnya perlahan.
1. Ketika mobil berkendara di jalan yang tidak rata, dukungan elastis mentransmisikan gaya gangguan frekuensi rendah dari suspensi ke mesin, yang mempengaruhi transmisi dan penggerak poros, menyebabkan getaran paksa pada dukungan elastis. Ketika frekuensi getaran paksa sama dengan frekuensi gaya yang mengganggu dan dekat dengan frekuensi alami sistem, sistem getaran memiliki kecenderungan resonansi, dan kekuatan resonansi sangat kuat.
2. Ketidakseimbangan dinamis poros engkol. Kualitas piston yang buruk atau batang penghubung atau kerja yang tidak merata dari setiap silinder (daya atau interval kerja) akan menghasilkan frekuensi gaya interferensi tertentu, dan ketika rotasi mesin meningkat, frekuensi secara bertahap meningkat. Pada kecepatan idle, karena frekuensi getaran paksa lebih dekat dengan frekuensi tetap dari sistem getaran, sistem getaran memiliki kecenderungan untuk beresonansi, dan semakin besar amplitudo getaran; Pada kecepatan tinggi, frekuensi gaya interferensi lebih tinggi, dan frekuensi getaran paksa jauh lebih besar daripada frekuensi alami sistem getaran. , jadi frekuensi getaran paksa tinggi dan amplitudo kecil, jadi ketika bersentuhan dengan mesin, ada perasaan "mati rasa". Ketika getaran semacam ini dirasakan antara mesin dan transmisi, ketika kecepatan mesin meningkat, intensitas getaran meningkat, menyebabkan kopling mengalami fraktur kelelahan pada lokasi tegangan yang sangat terkonsentrasi di rumah kopling dengan beban bergantian.
3. Jumlah tubuh katup transmisi yang tidak seimbang dan bagian -bagian mekatronik dan gaya gangguan yang disebabkan oleh keausan parah dari spline poros pertama transmisi juga menyebabkan mesin bergetar pada dukungan elastis, menghasilkan tegangan bergantian pada kopling, menyebabkan fraktur kelelahan.
4. Gaya gangguan yang disebabkan oleh ketidakseimbangan dinamis poros transmisi menyebabkan transmisi bergetar pada dukungan elastis. Karena inersia mesin yang besar, getaran ini diinduksi antara mesin dan transmisi, menyebabkan rumah kopling menahan fluktuasi kecepatan yang disebabkan oleh beban bergantian, yang juga diumpankan kembali ke poros engkol, yang mengakibatkan getaran paksa torsional dari paksa torsional mesin dan juga menyebabkan rumah kopling menghasilkan patah tulang kelelahan.
5. Koneksi antara mesin mobil, bodi katup transmisi dan aksesori dan transmisi mekatronik memiliki perangkat pemosisian yang tepat untuk memastikan koaksialitas poros pertama transmisi dan poros engkol. Jika koaksialitas ini melebihi nilai batas, gangguan gerak akan terjadi dan juga dapat menyebabkan perumahan kopling pecah.
6. Massa rumah kopling itu sendiri atau stres yang disebabkan oleh deformasi kerangka kendaraan adalah alasan pecahnya perumahan kopling. Terkadang mobil mengalami dampak yang kuat, seperti kecelakaan atau rollover, yang juga dapat menyebabkan perumahan kopling pecah sekaligus.
Meskipun ada banyak faktor yang berada di luar kendali manusia, perlu untuk menentukan apakah ada masalah dengan kinerja mobil itu sendiri. Pengemudi yang berpengalaman dan hati -hati akan menemukan bahwa seluruh mobil adalah sistem yang relatif kompleks. Jika ada masalah dalam tautan tertentu dari sistem, seluruh sistem akan runtuh kapan saja, bahkan tanpa peringatan. Inilah sebabnya mengapa mobil mogok kapan saja.
