DPS6 Dual Clutch Assembly

Pelat gesekan kopling kering beroperasi di bawah suhu tinggi dan kondisi gesekan tinggi untuk waktu yang lama. Khusus untuk truk sedang dan berat sebagai alat produksi, yang lebih sering digunakan, pelat gesekan kopling lebih aus dan perlu diganti relatif sering. Menguntungkan dari basis kepemilikan mobil besar negara saya, permintaan pasar untuk layanan pelat kopling sangat besar.

Baik AMT dan DCT menggunakan kopling untuk menghubungkan dan memisahkan mesin dan gearbox. Baik AMT dan transmisi kopling ganda kering menggunakan "kopling gesekan kering", yang merupakan pelat gesekan kopling yang sama seperti transmisi manual; Mereka tidak tahan aus. dan rentan terhadap suhu tinggi karena tidak ada sistem pelumasan dan disipasi panas. Namun, transmisi manual dapat secara manual mengontrol frekuensi semi-linkage, waktu dan intensitas kopling transmisi, sehingga selama Anda dapat mengemudi, Anda tidak perlu khawatir tentang keausan dan suhu tinggi; AMT tidak terlalu agresif dalam menggeser persneling, jadi Anda tidak perlu khawatir; Tetapi transmisi kopling ganda akan selalu memiliki frekuensi tinggi intensitas pemindahan gigi dan semi-linkage juga relatif tinggi, sehingga transmisi kopling ganda kering rentan terhadap kegagalan suhu tinggi, dan masa pakai rakitan kopling juga pendek.

Namun, biaya produksi transmisi kopling ganda kering rendah, hanya sedikit lebih tinggi dari AMT.

Kopling ganda kering terdiri dari unit penutup dan unit pelat yang digerakkan. Unit penutup terdiri dari pelat tekanan, penutup, pegas diafragma dan komponen lainnya. Ini adalah bagian aktif dari kopling dan memainkan peran kompresi dan pemisahan; Unit pelat yang digerakkan terdiri dari pelat yang digerakkan, pelat gesekan, pelat penyerap guncangan, pelat pegas, hub cakram dan bagian -bagian lainnya. Ini adalah bagian yang digerakkan dari kopling dan memainkan peran gesekan dan transmisi.

Model yang berlaku: Fokus, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5