CVT Gearbox 901063 Sabuk Baja

CVT adalah transmisi otomatis. Strukturnya berbeda dari dalam hal roda gigi. CVT dapat terus mengubah gigi. Komponen inti dari bagian keras transmisi ini adalah sabuk baja dan roda kerucut, yang juga merupakan struktur yang paling umum digunakan dalam mobil.

Daya transmisi terutama gesekan antara sabuk baja dan roda kerucut. Ini membutuhkan gesekan tinggi antara sabuk baja dan roda kerucut. Jika gaya gesekan tidak cukup, itu akan tergelincir. Jadi sabuk baja dan roda kerucut adalah kuncinya.

Sabuk baja CVT bergantung pada ekstrusi timbal balik dari banyak penekan untuk mentransmisikan daya, tetapi sabuk baja biasa mudah rusak karena kelelahan mekanik jangka panjang. Banyak orang berpikir bahwa permukaan sabuk baja halus. Faktanya, sabuk baja terbuat dari terdiri dari pelat baja segitiga yang tak terhitung jumlahnya. Dalam hal penggunaan yang sebenarnya tidak patut, umur pasti akan dipersingkat.

Banyak teman terbiasa meluncur secara netral. Bahkan, meluncur di netral sangat berbahaya bagi gearbox. Gearbox otomatis dikontrol secara hidrolik, yang membutuhkan tekanan yang stabil, karena daya pompa oli berasal dari mesin. Saat meluncur secara netral, daya pompa oli tidak cukup, dan tekanan oli juga rendah. Itu tidak cukup.

Saat mobil mengemudi, tiba -tiba bergeser dari gigi D ke gigi N, dan tekanan oli turun, yang mempengaruhi bagian yang berjalan dan bagian -bagian terkompresi. Efek pelumasnya tidak baik, menyebabkan kekeringan dan kerusakan.

Selain tidak bergeser ke N ketika meluncur secara netral, Anda juga harus sangat berhati -hati dalam bergeser ke netral saat penarik. Menarik netral untuk waktu yang lama pasti akan merusak gearbox, dan itu akan aneh jika tidak menurunkan gearbox.

Jika Anda berkendara keras untuk waktu yang lama, itu juga dapat menyebabkan kerusakan pada gearbox. CVT dirancang dan diuji cukup tahan lama, dan jarak tempuh 300.000 kilometer benar -benar cukup. Namun, jika Anda berkendara keras untuk waktu yang lama, itu masih akan berdampak besar pada itu.