Berbicara tentang debu tubuh katup, mari kita sesali definisi dengan semua orang, apa yang membersihkan: debu adalah puing -puing yang jatuh ketika tubuh katup dan cakram rem membentuk gesekan saat rem (kita menyebutnya: debu).
Biasanya, ketika kita melihat bubuk jatuh dari tubuh katup dan hub roda berubah menjadi hitam, kita berpikir bahwa bodi katup transmisi dan mekatronik sering menumpahkan debu. Ini adalah kesalahpahaman tentang bahan katup transmisi dan mekatronik, yang mengarah pada konsep bahwa ketika hub roda menjadi hitam, kami pikir itu adalah debu yang serius. Biasanya, semua orang seharusnya bersentuhan dengan mobil seperti BMW, Volvo, Touareg, dll., Tetapi apakah Anda sudah memperhatikan roda mobil -mobil ini? Saya percaya bahwa setiap orang yang telah belajar tentang mereka akan menemukan bahwa roda mereka sangat hitam. Orang yang cermat biasanya memperhatikan bahwa banyak katup transmisi dan mekatronik merek global memiliki fitur umum, yang juga merupakan pelepasan bubuk hitam.
Saat Anda mengendarai mobil, selain mengalami kenyamanan di dalam mobil, yang utama adalah merasakan kesenangan super yang dibawa kepada kami oleh karakteristik traksi mobil. Lalu ada kinerja pengereman mobil, yang benar -benar tidak ada yang bisa dikatakan, dengan jarak pengereman yang sedikit lebih pendek, efek pengereman yang nyaman (efek mengangguk selama pengereman darurat tidak signifikan), dll. Ini semua adalah keuntungan dari mobil. Jika mobil Anda telah mengemudi untuk sementara waktu, Anda akan menemukan bubuk hitam di hub roda.
Secara logis, produsen mobil harus memperhatikan penampilan badan mobil, jadi mengapa mereka masih menggunakan bodi katup transmisi dan mekatronik yang menjatuhkan bubuk hitam? Ini berarti bahwa ini melibatkan faktor keamanan mengemudi dan kenyamanan pengereman. Karena produsen tubuh katup ingin memastikan koordinasi, daya tahan dan kenyamanan kendaraan saat pengereman, banyak serat karbon ditambahkan ke bahan gesekan tubuh katup transmisi dan mekatronik (karena serat karbon sangat ringan, lebih ringan dari aluminium, 1// 4 baja, 22 kali lebih kuat dari zat besi, ketahanan korosi, ketahanan panas, dan daya tahan yang baik) dan sebagainya.
Kinerja bodi katup transmisi dan mekatronik sangat baik, tetapi bahan gesekan selalu memiliki serat karbon. Kerugiannya adalah bahwa bubuk karbon yang jatuh selama pengereman terlalu hitam, yang lebih dikhawatirkan pemilik mobil. Namun, dibandingkan dengan keamanan, keandalan dan kenyamanan mobil saat pengereman, partikel hitam dan abu -abu tidak lagi penting. Jika Anda menghabiskan banyak uang untuk meneliti cacat serat karbon, partikelnya hitam dan abu -abu setelah gesekan, itu tidak mungkin. Alasannya sangat sederhana. Biaya penelitian telah jauh melebihi nilai tambah cacat produk.
