Alasan dan solusi untuk karbonisasi tubuh katup

Untuk mengendarai mobil dengan aman dan meningkatkan efek pengereman dari bantalan rem, ketika mobil baru mulai berjalan atau bantalan rem diganti, bantalan rem harus mengalami waktu yang lebih lama dan harus dijalankan beberapa kali, selama perawatan.

Setelah berjalan, titik-titik bantalan rem yang menonjol ditumbuk, sehingga cakram rem dan bantalan rem dapat bekerja sama dengan lebih baik dan mendapatkan kinerja pengereman yang lebih baik. Periode runn-in dari tubuh katup sangat panjang. Selama periode berjalan, kecepatan mobil terbatas, yang mempengaruhi penggunaan mobil yang normal. Untuk mengurangi waktu berjalan, permukaan lapisan bantalan rem cakram mobil dikarbonisasi.
Karena karbonisasi tubuh katup dapat menyebabkan berbagai bahaya keselamatan, ia akan membahayakan keamanan pendorong dalam kasus -kasus serius. Jadi apa yang menyebabkannya?
1. Alasan: Badan katup transmisi yang baru diganti dan mekatronik lebih tebal, atau jenis tubuh katup transmisi yang salah dan mekatronik dipasang.
Solusi: Pasang jenis katup transmisi yang benar dan mekatronik. Setelah mengganti bodi katup transmisi dan mekatronik, putar cakram rem dengan tangan sebelum menguji untuk memeriksa apakah ada jamming.
2. Alasan: Resistansi suhu tinggi dari bantalan rem tidak memenuhi syarat. Menurut standar nasional, suhu operasi bodi katup yang sesuai adalah 100 ~ 350 ℃. Namun, masih ada badan katup yang lebih rendah di pasaran, yang berkarbonisasi pada 250 ° C dan koefisien gesekan turun dengan cepat.