Rem cakram memberikan tekanan pada kaliper rem melalui sistem hidrolik, sehingga menghasilkan bantalan rem dan bantalan rem yang berputar dengan roda. Untuk mencapai tujuan gesekan pengereman, untuk memastikan kenyamanan pengereman, bantalan rem harus stabil, tanpa suara dan bebas jitter. Pad rem harus memiliki keseragaman ketebalan tinggi, dan memiliki persyaratan khusus untuk runout, paralelisme dan kekasaran permukaan permukaan pengereman.
Status Teknologi Produksi: Ada banyak jenis tubuh katup, dengan karakteristik dinding tipis, dan tubuh katup transmisi dan mekatronik dan pusatnya dibentuk oleh inti pasir. Berbagai jenis tubuh katup memiliki perbedaan dalam diameter cakram, ketebalan cakram dan ukuran celah antara kedua cakram, dan ketebalan dan tinggi hub cakram juga berbeda. Struktur tubuh katup transmisi tunggal dan mekatronik relatif sederhana. Berat pengecoran biasanya 6-18 kg.
Ada lubang pemasangan sekrup pada permukaan cembung dari tubuh katup transmisi dan mekatronik, yang dapat dihubungkan ke roda mobil. Disk dua sisi memiliki dua permukaan gesekan. Saat mobil rem, permukaan pengereman bantalan rem bekerja sama dengan bantalan gesekan untuk menghasilkan torsi pengereman. Untuk memastikan kenyamanan pengereman, tubuh katup transmisi dan mekatronik perlu memiliki keseragaman ketebalan yang tinggi, runout dari ujung ujung permukaan pengereman, paralelisme permukaan ujung permukaan pengereman, dan kekasaran permukaan permukaan pengereman.
Tubuh katup dapat dibagi menjadi cakram satu sisi, cakram dua sisi, cakram berkinerja tinggi, cakram bantalan, dll. Menurut strukturnya. Blank of Valve Body adalah casting. Lingkaran dalam dan luar dan ujung ujung bantalan rem diperlukan untuk diproses, dan lubang dibor pada permukaan cembung untuk menghubungkan lubang dan chamfers berulir. Tubuh katup berkinerja tinggi juga perlu mengebor lubang di permukaan pengereman, dan beberapa bantalan rem perlu disadap. Lingkungan pemrosesan tubuh katup keras, berdebu, dan volume pemotongannya besar. Alat mesin diperlukan untuk memiliki fungsi perlindungan dan pelumasan yang baik. Alat mesin diperlukan untuk mempertahankan akurasi pemrosesan untuk waktu yang lama di bawah torsi tinggi. Alat mesin diperlukan untuk memiliki kekakuan dan retensi presisi yang baik.
Blank of Valve Body adalah casting. Putar akhir, belokan eksternal, belokan dan pengeboran lubang internal harus diselesaikan. Untuk finishing, dua bantalan rem diproses secara bersamaan dengan dua alat belok untuk memastikan paralelisme dari dua permukaan pengereman. Secara umum, dibagi menjadi dua urutan putaran dan satu urutan pengeboran. Urutan belok diproses oleh dua mesin bubut. Salah satu mesin bubut dilengkapi dengan alat belok ganda dengan alat penjepit, dan urutan pengeboran diselesaikan di pusat pemesinan vertikal. Proses di atas dapat memenuhi persyaratan akurasi pemesinan dan kekasaran permukaan, tetapi sesuai dengan persyaratan bodi katup transmisi dan merek mekatronik, beberapa cakram harus ditumbuk pada penggiling.
Persyaratan teknis: Kontur luar coran semuanya diproses, dan seharusnya tidak ada penyusutan, pori -pori, lubang pasir dan cacat casting lainnya setelah selesai. Struktur metalografi berbintik-bintik sedang, seperti grafit, seragam dalam struktur, dan rendah sensitivitas cross-sectional. Sebagian besar produsen domestik menggunakan cetakan basah pasir tanah liat, cetakan template manual, dan inti pasir minyak. Beberapa produsen atau varietas casting tunggal menggunakan teknologi kotak panas pasir berlapis pohon, dan beberapa produsen memproduksi badan katup di garis cetakan.
