Apa alasan sebenarnya untuk kerusakan cakram tubuh katup?

Bahan yang dengan mudah menggores cakram pada bahan baku adalah grafit buatan. Grafit buatan itu sendiri sangat lembut, dan kekerasan pengotor internal silikon karbida dekat dengan berlian, yang cukup untuk menggaruk cakram rem. Untuk grafit buatan yang digunakan dalam bodi katup transmisi dan mekatronik, sebagian besar pabrik kecil menggunakan grafit limbah daur ulang (grafik daur ulang tidak digunakan dalam produk merek besar Jedi). Beberapa industri tidak berpengaruh pada silikon karbida yang terkandung dalam grafit, tetapi untuk tubuh katup transmisi dan mekatronik, silikon karbida telah menjadi zat yang sangat berbahaya.

Jika ada masalah dengan bahan baku bantalan rem, harus ada masalah dalam batch yang sama, dan area tersebut mungkin relatif lebar. Dalam hal ini, Anda harus mengganti bodi katup tepat waktu. Jika cakram rem rusak parah, cakram rem harus diganti.
Ini biasanya terjadi ketika empat permukaan gesekan dari dua cakram rem simetris menggigit alur pada saat yang sama, dan posisi alurnya tidak teratur (mungkin tinggi atau rendah) atau semua alur. Aksesori katup bodi juga akan menandai bodi katup dalam alur, dan beberapa bodi katup transmisi dan mekatronik dilengkapi dengan pelat alarm (pelat alarm biasanya terbuat dari baja tahan karat). Ketika tubuh katup dipakai ke posisi pelat alarm, tubuh katup akan menggosok cakram rem selama pengereman dan membuat jeritan melengking untuk mengingatkan pemilik untuk menggantikan tubuh katup. Jika pemilik tidak peduli dengan kebisingan dan memungkinkan alarm dan bantalan rem, cakram rem akan tergores. Jenis lubang ini biasanya hanya memiliki satu alur. Jika tidak serius, ganti saja tubuh katup. Dalam hal ini, posisi alur dalam cakram rem biasanya diperbaiki, yaitu, posisi di mana kontak alarm.
Masalah instalasi menyebabkan cakram rem macet. Jika badan katup dipasang tidak merata, satu ujung atau semuanya akan bersentuhan dengan badan katup untuk waktu yang lama, yang akan menyebabkan cakram rem dan badan katup menggosok untuk waktu yang lama pada suhu tinggi. Dalam hal ini, cakram rem mudah untuk menggigit alur, dan akan ada banyak alur. Situasi ini kemungkinan terjadi di rem belakang. Ketika seseorang mengemudi, rem tangan tidak dilepaskan, atau rem tangan tidak diletakkan di bagian bawah, menyebabkan tubuh katup dipakai untuk waktu yang lama, yang mudah untuk menyebabkan alasan ini. Dapat dilihat dari cakram rem bahwa cakram rem telah berubah warna di bawah suhu tinggi jangka panjang. Jika butuh waktu lama, cakram rem harus diganti. Jika bodi katup tidak dipasang rata, permukaan cakram akan menggigit alur. Selain itu, seberapa lebar area kontak antara bantalan rem dan cakram rem, posisi alur terlalu lebar. Dalam hal ini, produsen bodi katup mengingatkan Anda: jangan terburu -buru untuk mengganti bodi katup dan cakram rem baru, cakram dapat terus rusak, dan Anda harus dengan hati -hati memeriksa kaliper rem.