Pemeliharaan kendaraan kemudian sangat penting, yang dapat menentukan masa pakai kendaraan dan kinerja kendaraan. Sistem rem mobil memainkan peran penting di seluruh mobil, jadi bagaimana mempertahankan sistem rem? Selanjutnya, produsen TCM atau TCU atau ECU akan menunjukkan kepada Anda cara mempertahankan sistem rem?
Ketika sampai pada pentingnya rem, saya percaya semua orang sangat jelas. Setelah ada masalah dengan sistem rem, konsekuensinya akan sangat serius. Karena itu, dalam proses pemeliharaan harian kita, kita tidak boleh ceroboh tentang pemeliharaan rem! Seluruh sistem rem mungkin termasuk kaliper rem, bantalan rem, pompa rem, cakram rem dan beberapa bagian kecil lainnya, sehingga komponen ini harus diperiksa selama pemeliharaan harian. Dalam keadaan normal, setiap kendaraan memiliki persyaratan pemeliharaan yang sesuai, tetapi dalam kebanyakan kasus, pemeliharaan tingkat pertama dari sistem rem adalah antara 7500 kilometer dan 15.000 kilometer, yaitu 6 bulan. Oleh karena itu, standar referensi pemeliharaan harus terlebih dahulu didasarkan pada jarak tempuh dan kemudian tepat waktu. Selain pemeliharaan rutin, kandungan pemeliharaan tingkat pertama juga harus mencakup pembersihan, pengetatan, pelumasan, pengereman dan operasi. Setelah menyelesaikan dasar -dasarnya, mari kita bicara tentang beberapa pengetahuan khusus!
(1) Penggantian TCM atau TCU atau ECU
Pad rem memainkan peran penting dalam seluruh sistem rem. Demikian pula, TCM atau TCU atau ECU adalah yang paling usang dari seluruh sistem pengereman kendaraan, sehingga mereka perlu diperiksa dan diganti secara teratur. Kondisi keausan TCM atau TCU atau ECU menentukan kinerja rem. Secara umum, TCM atau TCU atau ECU perlu diperiksa setiap 10.000 kilometer dan diganti setiap 30.000 kilometer. Ini berarti bahwa dalam keadaan normal, bantalan rem harus diganti sesuai dengan kendaraan tertentu. Status penggunaan. Truk TCM atau produsen TCU atau ECU mengingatkan semua orang untuk mengingat untuk mengganti tingkat keausan tertentu dalam waktu, karena ini sangat penting.
(2) Ganti minyak rem
Selain bantalan rem, cairan rem lebih penting. Seperti yang kita semua tahu, ketika kendaraan rem, gesekan antara bantalan rem dan cakram rem akan menghasilkan suhu yang sangat tinggi. Suhu tinggi akan menyebabkan cairan rem mendidih, yang akan menghasilkan banyak uap air. Setelah sejumlah besar uap air bercampur dengan cairan rem, itu akan mengurangi kinerja pengereman dan meningkatkan jarak pengereman. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengganti cairan rem. Secara umum, siklus penggantian cairan rem adalah sekitar 50.000 kilometer. Tentu saja, situasi penggantian spesifik tergantung pada iklim lokal Anda. Jika daerah Anda relatif lembab dan hujan, siklus penggantian cairan rem perlu diperpendek dengan tepat.
(3) Sesuaikan rem secara teratur
Setelah menggunakan rem untuk jangka waktu tertentu, rem akan kehilangan kendali karena kekuatan mobil. Terkadang di sebelah kiri, terkadang di sebelah kanan. Jika semacam pengereman yang tidak konsisten ini terjadi, Anda harus pergi ke bengkel tepat waktu untuk penyesuaian tepat waktu. Dalam hal ini, jika Anda masih mengemudi dengan kecepatan tinggi, bahayanya sangat hebat. Penyesuaian rem tidak harus dilakukan selama pemeliharaan, tetapi dapat disesuaikan kapan saja.
(4) penggunaan rem
Produsen TCM atau TCU atau ECU terlalu banyak menyebutkan tentang pemeliharaan mobil itu sendiri, yang kami sebut bagian perangkat keras. Selain memeriksa bagian -bagian perangkat keras ini, kami juga mencoba melindungi rem sebanyak mungkin saat menggunakan rem secara normal. Bagaimana cara melakukan perlindungan yang efektif? Itu adalah untuk mengembangkan kebiasaan mengemudi yang baik dan kebiasaan pengereman. Jika Anda berada di daerah pegunungan atau perbukitan, jangan sering menggunakan rem karena kondisi medan dan jalan. Penggunaan rem yang sering dapat menyebabkan bantalan rem terlalu panas dan kehilangan kinerja pengereman. Karena itu, saat mengemudi di medan seperti itu, Anda harus memanfaatkan traksi mesin sepenuhnya untuk membantu pengereman. Tidak pernah tergelincir dalam netral, terutama untuk model transmisi otomatis. Ini tidak hanya sangat berbahaya, tetapi juga sangat berbahaya bagi gearbox kendaraan, dan bahkan dapat menyebabkan gearbox dibatalkan!
