1. Komponen transmisi lainnya "rapuh"
Masalah ini pada dasarnya adalah jenis masalah yang sama dengan "kekuatan dampak yang tidak mencukupi". Truk berat memiliki dampak besar selama pengereman. Jika kekuatan dampak komponen transmisi lainnya tidak dapat memenuhi indikator yang diperlukan, mudah untuk dipatahkan. Selain itu, jika jari -jari busur bagian dalam dari bantalan rem tidak cocok dengan jari -jari busur luar sepatu rem, bantalan rem dapat pecah, atau jari -jari busur bagian dalam dari lapisan mungkin lebih besar dari jari -jari busur luar dari sepatu rem sepatu rem rem rem rem rem rem rem rem rem rem remak , mengakibatkan warping di kedua ujungnya. Dalam hal ini, juga mudah untuk rusak.
2. Komponen transmisi lainnya "permukaan longgar"
Permukaan yang longgar berarti mulai dari permukaan produk, kepadatan bahan tidak konsisten, dan beberapa tempat tampak longgar. Jika Anda melakukan inspeksi fisik, Anda akan menemukan bahwa kekerasan permukaan berbeda dari bagian lain. Alasannya adalah bahwa gelembung terbentuk selama proses penekan panas atau bahan baku tidak dicampur secara merata. Produk dengan cacat permukaan yang longgar adalah produk yang tidak memenuhi syarat dan tidak dapat diangkut. Dalam penggunaan, itu akan mempengaruhi jarak pengereman dan menghasilkan kebisingan.
3. "Suara Rem Abnormal" dari komponen transmisi lainnya
Ada banyak alasan mengapa komponen transmisi lain membuat suara abnormal saat pengereman. Salah satunya adalah bahwa selama proses pengereman, frekuensi alami bagian -bagian yang terdiri dari sepatu rem, pompa rem, dan aksesori rem akan muncul. titik. Titik kebisingan Selain itu, jika komponen transmisi asli lainnya tidak memiliki kebisingan, tetapi komponen transmisi lainnya yang dibeli di pasaran membuat kebisingan, dapat ditentukan bahwa formula produk tidak cocok.
4. "Partikel Permukaan" dari bagian terkait transmisi lainnya
Jika bukan bahan gesekan partikel besar yang digunakan dalam formula yang dipersonalisasi khusus, partikel-partikel akan muncul di permukaan produk, dan distribusinya tidak merata, dapat ditentukan bahwa produk tersebut disebabkan oleh pencampuran yang tidak merata selama proses pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatan selama pembuatannya disebabkan selama pembuatan manufaktur selama pembuatan atau materi asing jatuh selama proses penekan panas.
5. "Posisi lubang yang salah" dari bagian terkait transmisi lainnya
Saat memukau bagian-bagian terkait transmisi lain yang terkait, setelah memasukkan paku keling ke beberapa lubang pertama, jika sulit untuk memasukkan paku keling ke dalam beberapa lubang terakhir, atau paku keling hanya dapat dimasukkan setelah memasukkan atau mengetuk dengan kekuatan eksternal yang besar besar , ini menunjukkan bahwa posisi lubang bantalan rem tidak benar, dan konsentrasi tegangan akan dihasilkan pada bahan lubang setelah memukau kaku. Karena ketangguhan material yang buruk, retakan rapuh sering muncul setelah pengereman ganda.
6. "Bukaan tidak beraturan" dari bagian terkait transmisi lainnya
Saat memukau truk tugas berat, bagian-bagian terkait transmisi lainnya, jika produsen komponen transmisi lainnya menemukan bahwa diameter komponen transmisi lainnya tidak teratur, itu berarti ada masalah kualitas dengan komponen transmisi lainnya. Karena diameter lubang yang tidak teratur, setelah memukau bantalan rem, diameter bagian dalam lubang dan diameter luar paku keling tidak akan cocok secara merata, dan area kontak antara kepala paku keling dan bagian bahan gesekan akan menjadi tidak merata, dan kerapuhan kerapuhan juga akan terjadi setelah beberapa pengereman.
