Piston transmisi hemat bahan bakar

Orang yang memiliki kontak terbanyak dengan mobil mungkin adalah sopir taksi. Mereka harus berurusan dengan mobil mereka setiap hari, mengganti persneling saat mengemudi, dan mengayuh piston transmisi lebih dari 2.000 kali. Bagaimana cara membebaskan kaki kiri dan menggeser persneling secara manual? Tidak, seorang saudara lelaki di Kunming telah menemukan piston dan busing yang mudah dioperasikan dan menghemat bahan bakar.

Dikatakan bahwa saudara ini mulai memikirkan hal ini lebih dari 10 tahun yang lalu. Pada saat itu, ia mengandalkan pengalaman mengemudi dan memperbaiki yang biasa untuk mulai mencoba meningkatkan perangkat piston transmisi dan mengganti beberapa aksesori piston transmisi sederhana. Alasan mengapa saya datang dengan penemuan ini sebenarnya karena melelahkan untuk mengendarai taksi, dan kemudian kaki kiri saya dapat digunakan untuk membebaskannya. Ini didasarkan pada prinsip sepeda dan dianggap sebagai mobil.
Roda gila sepeda adalah satu arah. Selama Anda naik untuk sementara waktu, dengan bantuan inersia, sepeda dapat terus bergerak maju untuk jarak tertentu, dan kaki manusia dapat beristirahat sementara. Kemudian, itu dipinjam dari prinsip roda gila kecil sepeda untuk menggunakan transmisi daya satu arah. Ketika pengemudi mengulang, chip piston dan busing mengikuti mesin dan menjalankan roda secara serempak dan pada kecepatan yang sama; Saat akselerator dilepaskan, chip piston dan busing dan beberapa aksesoris piston dan busing dapat mencegah mesin berjalan berkecepatan tinggi dipengaruhi oleh pengurangan kecepatan pemalasan dan hasil obstruksi dari gaya penarikan terbalik memungkinkan roda untuk terus bergerak maju dengan bantuan inersia, sehingga mencapai tujuan menghemat bahan bakar.
Kemudian dia membeli piston tradisional dan sepotong busing untuk mempelajari strukturnya dan cara menambahkan perangkat pengunci satu arah ke dalamnya. Setelah memasangnya, ia juga berhasil. Dia menemukan beberapa teknisi untuk memodifikasinya, dan dia mendapatkannya di mobil. Setelah pengujian, kehidupan layanan tidak cukup lama. Setelah 10 tahun peningkatan struktur dan bahannya yang berkelanjutan, sekarang dapat mencapai lebih dari 30.000 kilometer. Hanya sekarang dibawa ke pasar.
Mereka yang memiliki pengetahuan tentang mobil akan menemukan bahwa sangat mudah untuk memodifikasi piston dan busing semacam ini. Tidak perlu membuat perubahan besar pada mobil asli. Anda hanya perlu mengganti beberapa aksesoris piston dan busing. Jika Anda beralih ke piston dan busing yang baru ditemukan ini, pengemudi pada dasarnya tidak harus menginjak piston dan bushing saat mengemudi, dan dapat langsung bergeser ke atas dan ke bawah, yang sangat nyaman dan menghemat tenaga kerja.